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蝴蝶閥

瀏覽次數(shù):2276發(fā)布日期:2013-11-06

蝴蝶閥開(kāi)關(guān)過(guò)程存在的問(wèn)題分析

宏灃水力發(fā)電廠位于內(nèi)蒙古興安盟境內(nèi),是以灌溉為主季節(jié)性發(fā)電的一座電站,總裝機(jī)容量為12800kW。電站位于烏蘭浩特西北32km的洮兒河上,電站近區(qū)負(fù)荷少而且分散,因此當(dāng)在發(fā)電季節(jié)里大部分電能需要送入系統(tǒng)
    1 概況
    宏灃水力發(fā)電廠位于內(nèi)蒙古興安盟境內(nèi),是以灌溉為主季節(jié)性發(fā)電的一座電站,總裝機(jī)容量為12800kW。電站位于烏蘭浩特西北32km的洮兒河上,電站近區(qū)負(fù)荷少而且分散,因此當(dāng)在發(fā)電季節(jié)里大部分電能需要送入系統(tǒng),而當(dāng)不發(fā)電時(shí),又需要系統(tǒng)反送電能。根據(jù)本電站的基本參數(shù)和國(guó)內(nèi)定型產(chǎn)品的情況,選用兩種型號(hào)的水輪發(fā)電機(jī)組。
    1)1,2號(hào)機(jī)組。水輪機(jī)HLA501—LJ—140型,額定出力3380kW,額定轉(zhuǎn)速300r/min,設(shè)計(jì)水頭27m,zui大水頭32m,zui小水頭14m,設(shè)計(jì)流量14.5m3/s。發(fā)電機(jī)TS325/36—20,額定出力3200kW。飛逸轉(zhuǎn)速670r/min。
    2)3,4號(hào)機(jī)組。水輪機(jī)HL240—LJ—I80型,額定出力3470kW,額定轉(zhuǎn)速187.5r/min,設(shè)計(jì)水頭22m,zui大水頭28m,zui小水頭14m,設(shè)計(jì)流量18.8m3/s。發(fā)電機(jī)TSL330/60-32,額定出力3200kW,飛逸轉(zhuǎn)速465r/min。
    1,2號(hào)機(jī)壓力洞長(zhǎng)37.83m,洞徑3.1m。采用鋼筋混凝土襯砌。在樁號(hào)0十105.5處分岔,分岔后洞徑為2.00m,至廠房前漸變?yōu)?.75m進(jìn)入廠房,分岔后均采用鋼筋混凝土明管,承受填土壓力,內(nèi)襯厚度l2mm鋼板,承受內(nèi)水壓力。3,4號(hào)機(jī)壓力管徑3.1m,為鋼筋混凝土管,出洞后管徑變?yōu)?.5m,采用鋼筋混凝土明管,內(nèi)襯鋼板??紤]機(jī)組的檢修與安全運(yùn)行,1,2號(hào)機(jī)組前分裝一臺(tái)φ1.75m的油壓操作蝴蝶閥。3,4號(hào)機(jī)前在調(diào)壓井內(nèi)裝設(shè)一扇事故平板閘門(mén)。
    2 蝴蝶閥的作用和結(jié)構(gòu)
    根據(jù)水電站運(yùn)行和檢修的需要,在水輪機(jī)的引水系統(tǒng)中,通常在水輪機(jī)引水管道上或蝸殼前裝設(shè)有相應(yīng)的閘門(mén)或閥門(mén),并將裝置在水輪機(jī)蝸殼前的閥門(mén)稱為進(jìn)水閥,而就是比較常用的一種進(jìn)水閥。主要由液壓環(huán)形接力器、旁通閥、圓筒形的閥體和在其中間繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的活門(mén)以及其他部件組成。在液壓環(huán)形接力器的作用下,當(dāng)關(guān)閉時(shí),活門(mén)的圓周與閥體接觸,封閉水流通路;當(dāng)開(kāi)啟時(shí),活門(mén)與水流方向平行,水流繞活門(mén)兩側(cè)流過(guò)。與其他型式進(jìn)水閥比較,具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、尺寸小、重量輕、造價(jià)低、操作方便等優(yōu)點(diǎn),其缺點(diǎn)是活門(mén)影響水流流態(tài),水力損失大。在的組成部件中,液壓環(huán)形接力器是操作活門(mén)的主要部件,其工作性能的好壞將直接影響到水輪發(fā)電機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行。
    3 開(kāi)關(guān)動(dòng)作原理
    活門(mén)的開(kāi)、關(guān)*靠液壓環(huán)形接力器的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)完成。液壓環(huán)形接力器工作的動(dòng)力主要來(lái)自油壓系統(tǒng),油壓操作系統(tǒng)由兩臺(tái)壓油泵、油閥、液壓閥和四通滑閥以及輸油管路等組成。液壓環(huán)形接力器由主軸、環(huán)形缸體、活塞、作用支臂、分半鍵、分腔隔板和進(jìn)排油孔組成?;铋T(mén)與主軸為一個(gè)整體,主軸通過(guò)分半鍵與作用支臂相連。液壓環(huán)形接力器在壓力油的作用下,活塞以主軸為旋轉(zhuǎn)中心,沿環(huán)形缸體運(yùn)動(dòng),再通過(guò)與活塞連接的作用支臂推動(dòng)蝶閥主軸轉(zhuǎn)動(dòng),主軸帶動(dòng)活門(mén)旋轉(zhuǎn),從而達(dá)到開(kāi)、關(guān)蝶閥的目的。
    的開(kāi)、關(guān)過(guò)程之所以選擇液壓環(huán)形接力器來(lái)操作,是因?yàn)橐簤涵h(huán)形接力器具有突出的優(yōu)點(diǎn):在做定軸旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)中,可克服直缸式接力器傳動(dòng)起始區(qū)和極限區(qū)作用力臂變短,而使作用力分散的缺點(diǎn)。但是,環(huán)形接力器缸體與蝶閥主軸的相對(duì)位置,也就是環(huán)形缸體的中心與蝶閥主軸的同心度、缸體環(huán)形中心平面與蝶閥主軸軸線的垂直度,是制造加工和安裝過(guò)程中很難保證的。
    4 開(kāi)關(guān)過(guò)程中存在的問(wèn)題及處理措施
    宏灃水力發(fā)電廠1,2號(hào)機(jī)閥徑為1.75m,依靠2臺(tái)液壓環(huán)形接力器操作。由于液壓環(huán)形接力器活塞和作用支臂之間是剛性連接,活塞和缸體之間設(shè)有密封,密封的主要作用就是防止油腔的壓力油泄漏。當(dāng)操作時(shí),液壓環(huán)形接力器活塞在壓力油的作用下在缸體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng),從而帶動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)達(dá)到活門(mén)開(kāi)、關(guān)的目的。宏灃電廠1,2號(hào)機(jī)于1989年12月份投入生產(chǎn),在使用過(guò)程中液壓環(huán)形接力器在操作活門(mén)時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)一些問(wèn)題,使活門(mén)的開(kāi)、關(guān)一直不能正常進(jìn)行,開(kāi)或關(guān)一次,少則幾分鐘,多則十幾分鐘,有時(shí)根本打不開(kāi)或關(guān)不上,這樣嚴(yán)重威脅著機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)主要原因是由于活塞與環(huán)形缸體偏磨嚴(yán)重,而偏磨點(diǎn)的直徑對(duì)應(yīng)處間隙較大。這不但給活塞運(yùn)動(dòng)造成很大阻力,同時(shí)在間隙處泄去大量油壓,主軸和活門(mén)受力不足導(dǎo)致發(fā)生開(kāi)、關(guān)受阻現(xiàn)象。分析其原因,主要就是因?yàn)榄h(huán)形缸體與主軸的相對(duì)位置誤差過(guò)大導(dǎo)致活塞嚴(yán)重受損造成的。
    在對(duì)液壓環(huán)形接力器進(jìn)行改造過(guò)程中,主要是把作用支臂與活塞的連接形式,由硬性連接改為彈性連接,使活塞在沿環(huán)形缸體運(yùn)動(dòng)中,能夠自動(dòng)產(chǎn)生徑向位移,既能帶動(dòng)作用支臂,以不受其剛性的限制,又能使制造和安裝中的不同心超差量得到自動(dòng)調(diào)節(jié),改善了液壓環(huán)形接力器的工作性能,取得了滿意的效果。
    由于受到加工的限制,主要對(duì)活塞上的止推盤(pán)進(jìn)行了加工。將止推盤(pán)與作用支臂的軸、孔配合,由原來(lái)的過(guò)渡配合改為動(dòng)配合,保證止推盤(pán)的徑向位移量大于或等于2mm,仍利用作用支臂軸端的6個(gè)M16螺孔,加大止推盤(pán)與作用支臂連接;螺栓2的準(zhǔn)20處與孔Φ30的配合間隙應(yīng)小于2.5mm,軸向間隙0.05~0.1mm,以保證活塞徑向移動(dòng)時(shí)既不受阻,又能使軸向位移受到控制,密封蓋板1與密封膠墊3由螺釘與止推盤(pán)壓緊組成密封裝置。
    5 結(jié)語(yǔ)
    液壓環(huán)形接力器活塞經(jīng)過(guò)加工處理后,經(jīng)手動(dòng)運(yùn)行試驗(yàn),在空載狀態(tài)下,開(kāi)、關(guān)一次只需15s;在靜水狀態(tài)下,開(kāi)、關(guān)一次需要18~25s,大大縮短了開(kāi)、關(guān)時(shí)間,而且開(kāi)、關(guān)過(guò)程平穩(wěn)自如,液壓環(huán)形接器也沒(méi)有漏油現(xiàn)象。自動(dòng)化系統(tǒng)形成后,在導(dǎo)水機(jī)構(gòu)失控的情況下,能快速可靠的關(guān)閉蝶閥,為機(jī)組的安全、穩(wěn)定運(yùn)行創(chuàng)造了良好條件。

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